Lexus LS 2026: последний поклон флагману

Lexus LS появился в 1989 году и сразу показал, что японский люкс может быть лучше европейского. За 36 лет он научил мир, как делать тихий салон, плавный ход и двигатель, который не рычит, а шепчет. Heritage Edition — точка в истории модели. Дальше LS уйдёт в электричество, и бензиновый флагман останется только в воспоминаниях. Для тех, кто ценит классику, это последний шанс купить новый LS с V6 и полным приводом.

Снаружи — новый цвет Ninety Noir. Это не просто чёрный, а глубокий, с лёгким блеском, который подчёркивает тёмные молдинги и решётку. На фоне него седан выглядит строже и солиднее, чем обычные LS. Колёса — 20-дюймовые, с 20 спицами в тёмно-сером металлике. Они не только красивы: внутри обода спрятана технология шумоподавления, которая гасит гул шин на трассе. Водитель наслаждается тишиной в салоне не смотря на то, передвигается он по городу или летит на трассе.

Открываешь дверь — и попадаешь в Rioja Red. Кожа, алькантара на потолке, дерево с лазерной гравировкой. На центральной консоли — металлическая плашка с силуэтом первого LS, вышитая на подголовниках. Панорамная крыша заливает светом задний диван, где есть подогрев, свои климат-зоны и аудиосистема Mark Levinson на 23 динамика и 2400 ватт. Звук такой, что кажется, будто оркестр играет в багажнике. Задние пассажиры регулируют сиденья, как в бизнес-классе самолёта, а ремни сами подползают к плечам.

Под капотом — 3,4-литровый V6 с двумя турбинами. 416 лошадиных сил и 442 Н·м тяги разгоняют двухтонный седан до 100 км/ч за 4,8 секунды. Но главное — не цифры, а ощущения. Двигатель работает так тихо, что на холостых его не слышно даже с открытым окном. Турбины включаются плавно, без рывков. 10-ступенчатый автомат переключается незаметно, а полный привод с дифференциалом Torsen держит машину на мокрой дороге, как по рельсам. Режимы езды — от Eco до Sport S+ — меняют отклик педали и руля за секунду.

Экран 12,3 дюйма — как планшет, только быстрее. Apple CarPlay и Android Auto работают без проводов. Голосовой помощник понимает «Hey Lexus» и открывает навигацию, включает подогрев или ищет кофейню. Цифровой ключ в телефоне — удобно, если отдаёшь машину жене или другу. Проекционный дисплей показывает скорость и знаки прямо на лобовом стекле, не отвлекая от дороги.

Lexus Safety System+ 3.0 — камеры, радары и мозги, которые думают за водителя. Система тормозит перед пешеходом, подруливает в повороте, держит дистанцию в пробке и даже останавливает машину, если водитель уснул за рулём. На трассе включаешь круиз — LS едет сам и держит контроль в полосе. В городе помогает парковаться: камеры 360° показывают бордюр в сантиметрах.

Lexus LS 500 AWD Heritage Edition — билет в историю. 250 штук для США, но есть шанс, что парочка дойдёт до России через параллельный импорт. Если хочешь тишину, мощь и салон, где хочется жить, — это последний шанс. Цена высокая, но за неё ты получаешь не автомобиль, а легенду на колёсах.

Заходи на наш сайт, оставляй заявку на LS Heritage Edition или подпишись на новости — мы расскажем, когда машины появятся в России и по какой цене.